La Diablo a fait sensation lors de ses débuts en 1990.
En juin 1985, Automobili Lamborghini a décidé qu’il était temps de commencer à penser à un remplacement pour leur légendaire Countach. Il faudrait encore cinq ans à l’équipe de développement Lamborghini pour achever la nouvelle super-voiture, la Diablo.
Design de la supercar du future.
Le Diablo était_destiné à devenir le digne héritier des célèbres Miura et Countach. Cette nouvelle supercar était large, basse et futuriste. Et tout comme ses prédécesseurs, il est rapidement devenu un favori parmi les amateurs de voitures à travers le monde. Elle a été_produite entre 1990 et 2001. Pendant cette période, Lamborghini a introduit plusieurs variantes du concept Diablo! qui ont contribué à la construction de la légende de Lamborghini et ont connu un grand succès en termes de ventes; près de 3 000 unités ont été vendues à travers le monde.
Le développement a duré plus de quatre ans et le produit fini a_été présenté au public en janvier 1990.
Comme la plupart des Lamborghini, la Diablo a été_nommé d’après un taureau. En espagnol pour le diable, était un taureau féroce élevé par le duc de Veragua au 19ème siècle! célèbre pour avoir combattu une bataille avec le célèbre matador « El Chicorro » à la fin des années 1860.
La production du Diablo a duré jusqu’en 2001 et comprenait près de 2 900 unités construites selon diverses spécifications. Un important lifting a_été achevé en 1999. Le Diablo a_été remplacé par le Murcielago! et il fait partie d’une lignée de supercars haut de gamme qui comprend également le Miura et l’ Aventador.
Intérieur: Lamborghini Diablo
Bien que cela puisse sembler spartiate aux normes d’aujourd’hui! l’intérieur de la Diablo avait le meilleur cuir italien cousu à la main et un système stéréo Alpine avec une cassette ou un lecteur CD. Les caractéristiques standard comprenaient également des sièges et un volant entièrement réglables, ainsi que des vitres électriques. Le Diablo n’a pas reçu de direction assistée, cependant, jusqu’en 1993. Le diviseur orienté vers le conducteur a été_divisé en deux par une console centrale large et haute et une pile centrale fortement inclinée. Le tableau de bord était simple et propre, tout comme les panneaux de porte, tandis que le combiné d’instruments avait plusieurs jauges.
La liste des options était courte et comprenait un siège conducteur moulé sur mesure, un changeur de CD et un caisson de graves à distance, un ensemble de bagages et une horloge Breguet exclusive au prix de 10500 $.
Motorisation
À l’origine, elle était_propulsé par un V-12 de 5,7 litres! basé sur le même design que Giotto Bizzarrini avait créé en 1963 sous la forme d’une unité de 3,5 litres pour la 350GT. La version du Diablo était une version à 48 soupapes du Lambo V-12 existant! et comportait des cames en tête doubles et une injection de carburant multipoint commandée par ordinateur. Le moulin était monté derrière les sièges! et utilisait une transmission manuelle à cinq vitesses pour envoyer sa puissance aux roues arrière. Site web officiel
