Règlement officiel Formule E 2019.
Le championnat de Formule E 2019 entame la cinquième saison de son existence en Décembre 2018. Fonctionnant uniquement à l’électricité, ce championnat est réglementé par la FIA, à l’instar de la Formule 1. Cette saison est une petite révolution. Outre un changement esthétique, les pilotes n’auront plus qu’une seule monoplace à leur disposition.
Monoplaces Formule E 2019
La monoplace est identique pour toutes les équipes, une Spark SRT05e, dont la coque est fabriquée par Dallara. Les batteries sont désormais fournies par McLaren. Les pneus sont des Michelin de 18 pouces, permettant de rouler sur le sec comme sur piste humide. Ceux-ci ont été revus lors la saison 3.
La saison 5 introduit la monoplace GEN2 (de deuxième génération), dotée au passage d’un nouveau kit aérodynamique.
| – Poids minimum : 900kg en incluant le pilote, les batteries pèsent 385kg à elles seules – Train de pneus alloués : 1 seul pour le week-end et un pneu de rechange – Monoplaces à disposition du pilote : 1 pour le week-end. |
Moteur Formule E 2019
Le moteur des Formule E 2019 est donc entièrement électrique. La puissance maximale, environ 335ch (250kW), pourra être utilisée pendant les essais et les qualifications. Pendant la course, la puissance sera limitée à environ 295ch (220kW).
Depuis la saison 2, chaque équipe peut développer son propre groupe propulseur.
| – Rechargeable Energy Storage System (RESS) : la quantité d’énergie délivrée par le RESS aux moteurs ne peut excéder 52kWh, la FIA veillant à ce que cette limite soit respectée – Puissance moteur maximale : 335ch (250kW) – Puissance moteur en course : 268ch (200kW) – Mode Attaque en course (Attack Mode) : 306ch (225kW). |
Nouveauté de la saison 5, ce surplus de puissance sera utilisable à partir du deuxième tour dans une zone bien délimitée. Située hors trajectoire, le pilote devra activer le mode au préalable, passer dans cette zone pour ainsi bénéficier de cette puissance momentanée, façon Mario Kart. Visuellement, la piste balisée virtuellement et le halo s’illuminera d’une couleur bleue, spécifique au mode. Les modalités, nombre et durée d’activations, définies par la FIA pour chaque course.
– FanBoost : 100kJ à utiliser entre 240kW et 250kW une fois pendant la course pour les cinq pilotes qui ont reçu le plus de soutien de leurs fans. Le vote est_ouvert avant la course sur Internet. Ce surplus d’énergie peut_être utilisé à partir de la 22ème minute. Le halo s’illuminera alors en violet.
– Moteurs, boîtes de vitesses alloués pour la saison : 2 (20 places de pénalité au-delà).
| – Accélération : 0 à 100 km/h en 2.8 secondes – Vitesse maximale : 280 km/h – Bruit : 80dB (F1 V8: 130dB) |
Equipes
Depuis la saison 1, dix équipes participent au championnat de Formule E. Une onzième, HWA, vient s’ajouter cette saison. Il s’agit de Mercedes en prévision de son entrée officielle en saison 6. Certaines (Trulli, Team Aguri) ont disparu et d’autres (Techeetah, Jaguar) les ont remplacé.
Les constructeurs vont accentuer leur présence dans les années à venir, avec Audi, BMW, Mercedes et Porsche. Audi renforce son emprise sur Abt dès la saison 4, BMW fait de même sur Andretti en saison 5. Mercedes et Porsche rejoindront la compétition en saison 6, ce qui pourrait porter le nombre d’équipes à 12.
Circuits
Les circuits retenus étaient au nombre de 10 lors de la première saison. Douze seront_utilisés pour cette saison 5, avec pour final un double ePrix à New York, avec une course le samedi et une autre le dimanche. Majoritairement urbains, ils ont été conçus pour permettre un rechargement optimal des batteries. De plus, leur longueur est_fixée entre 2 et 3kms.
Déroulement d’un ePrix
Les ePrix ont lieu sur une seule journée.
– Début de matinée : deux séances d’essais libres, de 45 minutes puis 30 minutes
– Fin de matinée : qualifications en quatre groupes, établis dans l’ordre du classement du championnat, d’une durée de 6 minutes. Les six meilleurs temps se retrouvent en Super Pole et s’élancent à tour de rôle pour une dernière tentative.
– Après-midi : course de 45 minutes + 1 tour
– Arrêt au stand : c’est la grande nouveauté de la saison 5, il n’y en a plus !
Attribution des points
– Pole position : 3 points
– Course : 25 points au vainqueur, puis 18 points au 2ème, 15 points au 3ème, 12 points au 4ème, 10 points au 5ème, 8 points au 6ème, 6 points au 7ème, 4 points au 8ème, 2 points au 9ème et 1 point au 10ème
– Meilleur tour : 1 point (sous réserve de finir dans le top 10, nouveauté de la saison 4)
Evolutions
La saison 5 (2018-2019) sera une petite révolution, avec l’apparition d’une voiture GEN2 (de deuxième génération). Outre un changement esthétique, les pilotes n’auront plus qu’une seule monoplace à leur disposition. Terminé donc les arrêts à mi-course pour sauter dans la seconde monoplace ! La capacité des batteries sera évidemment revu à la hausse mais en cinq ans, elles sont également beaucoup plus efficientes.
Calendrier provisoire
| Arabie Saoudite (Riyad) – 15 décembre 2018 Maroc (Marrakech) – 12 janvier 2019 A venir – 26 janvier Mexique (Mexico City) – 16 février Chine (Hong Kong) – 10 mars Chine (non précisé) – 23 mars Italie (Rome) – 13 avril France (Paris) – 27 avril Monaco – 11 mai Allemagne (Berlin) – 25 mai Suisse (Zurich) – 9 juin Etats-Unis (New York) – 13 et 14 juillet |
