La Bolt EUV sera la première Chevrolet à offrir en option la technologie mains libres Super Cruise de GM .
La Bolt EUV arrive sur le marché avec une apparence presque identique à la petite berline Bolt EV. Les deux véhicules empruntent certains des éléments de conception de la génération précédente. Mais dans l’ensemble, les angles les plus agressifs de l’EUV empruntent largement au Blazer 2021 .
Quoi de nouveau ?
Avec une longueur de 4,30 m! le crossover 2022 Bolt EUV est 15 cm plus long que le 2022 Bolt EV. Chevrolet dit que cela se traduit par trois pouces supplémentaires d’espace pour les jambes à l’arrière. À 1,61 m de hauteur et 1,77 m de largeur! le crossover électrique n’est que de 2 cm à la fois plus large et plus haut que le hayon Bolt. Même cette quantité d’espace supplémentaire pour les jambes réduit l’espace de chargement.
Malgré sa taille plus grande! l’EUV a un peu moins d’espace de stockage que le Bolt EV à 461 litres avec sièges relevés! par rapport au 470 de la berline. L’espace de chargement global avec les sièges abaissés dans le Bolt EUV est de; 1611 litres par rapport aux 1614 litres de la Bolt à hayon. Les deux véhicules ont battu les 1296 litres d’espace de chargement du Kona Electric 2021 et le Kia Niro EV 2020 1500, mais les deux perdent face au 1690 litres d’espace de la Ford Mustang Mach-E derrière les sièges avant.
Intérieur
À l’intérieur, Chevy a abandonné l’intérieur légèrement futuriste de la Bolt EV actuelle pour quelque chose de plus contemporain et d’apparence confortable. Le constructeur automobile a effectué le changement après avoir reçu les commentaires des propriétaires actuels de Bolt. Au lieu de cela, à part la disposition numérique du tableau de bord axé sur les véhicules électriques! l’intérieur ressemble au reste de la gamme GM avec quelques triangles fleuris dans le tableau de bord et les sièges. Un écran standard de 10,2 pouces abrite le système d’infodivertissement. La prise en charge des connexions sans fil à Apple CarPlay et Android Auto est standard! tout comme le chargement sans fil du smartphone (qui est en option sur la berline Bolt EV).
Sous le capot
Le Bolt EUV et le Bolt EV reposent tous deux sur la même plate-forme BEV2 que celle utilisée dans le Bolt sortant! et ont même le même moteur et la même batterie. Le résultat est une autonomie de 250 miles pour le Bolt EUV à partir du même bloc-batterie de 65,0 kWh que celui de la berline électrique. Le plus petit Bolt EV le bat de neuf miles. Le Bolt EUV à traction avant est propulsé par un seul moteur de 200 chevaux qui produit un couple de 266 livres-pied.
Le véhicule est livré en standard avec une prise en charge de la charge rapide CC jusqu’à 55 kW. Le Kona Electric plus cher (à partir de 38575 $) et le Niro EV (à partir de 40265 $)! prennent tous deux en charge la charge rapide CC jusqu’à 100,0 kW! ce qui pourrait désavantager les Bolts lorsqu’il s’agit d’attendre une charge sur de longs trajets. Site officiel Chevrolet
