Le Blazer EV 2024 donne un nouveau ton aux VUS électriques, avec des options et des technologies intuitives.
Blazer EV est le package complet avec style, performance et technologie. Disponible en plusieurs versions, couleurs et gammes de batteries. Ce nouveau VUS intermédiaire tout électrique audacieux construit à partir de zéro autour de la plate-forme de batterie révolutionnaire Ultium. Ultium offre une flexibilité dans les vitesses de charge. L’autonomie et les performances du véhicule, donnant au Blazer EV sportif la puissance et la confiance nécessaires pour tenir la distance. (Tous les modèles Chevrolet)
Quoi de neuf pour 2024 ?
Le Blazer EV sera un tout nouveau modèle au sein de la famille Blazer. Il a sa propre carrosserie et son intérieur distincts. Ce n’est pas un Blazer à essence équipé d’un système de propulsion EV. Il ce verra proposé en quatre versions! les modèles 2LT et RS de milieu de gamme arrivant sur le marché pour la première fois à l’été 2023. La version SS haut de gamme suivra peu de temps après et sera mise en vente avant la fin de 2023. La version 1LT rejoindra la gamme au début de 2024.
Moteur électrique, puissance et performances
Chevrolet n’a pas encore publié les chiffres de puissance pour les modèles 1LT, 2LT ou RS ! mais le modèle SS haut de gamme ce verra exclusivement équipé d’un groupe motopropulseur électrique de 557 chevaux avec traction intégrale standard. Ce modèle, selon Chevy, atteindra 100 km/h en moins de 4,0 secondes. Le 1LT est disponible uniquement en traction avant ! tandis que les modèles 2LT peuvent_être équipés d’une traction avant ou intégrale.
Curieusement, le modèle RS est livré de série avec une traction avant ou arrière – votre choix – avec une transmission intégrale en option. Lorsque plus d’informations seront publiées sur les groupes motopropulseurs disponibles du Blazer EV, nous mettrons à jour cette histoire avec des détails.
Portée, charge et autonomie de la batterie
Bien que Chevy n’ait pas publié beaucoup d’informations sur la taille des batteries qui seront disponibles sur le Blazer EV ! nous savons que le modèle RS bénéficiera de la plus grande autonomie estimée par l’EPA de la gamme à 514 km. Le modèle 1LT d’entrée de gamme est censé fournir environ 397 km par charge. Tandis que les versions 2LT et SS offrent une autonomie revendiquée de 471 et 466 km, respectivement. Le Blazer EV sera capable de se recharger sur un chargeur rapide CC et Chevrolet dit qu’il peut charger jusqu’à 190 kW et ajouter environ 125 km d’autonomie en seulement 10 minutes.
Économie de carburant et MPGe dans le monde réel
Les cotes de consommation de carburant du Blazer EV pas publiées et ne le seront probablement que plus près de la date de mise en vente du SUV à l’été 2023. Lorsque nous aurons l’occasion de tester le Blazer EV par nous-mêmes, nous prendrons sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi/h et mettez à jour cette histoire avec les résultats des tests et l’autonomie observée. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Blazer EV, visitez le site Web de l’EPA .
Intérieur, confort et chargement du Blazer EV
Le Blazer EV est strictement une affaire à deux rangées. Sur les photos, nous pouvons voir un motif de design intérieur sportif qui correspond bien au style extérieur agressif du SUV. Des bouches d’aération rondes flanquent le tableau de bord. Dans les versions RS et SS, Chevrolet a adopté une palette de couleurs bicolores noir et rouge. Nous nous attendons à ce qu’un look plus monotone soit également disponible pour ceux qui n’apprécient pas le flash.
Bien qu’il y ait suffisamment d’espace pour les jambes dans les deux rangées! nous avons constaté qu’il manquait d’espace pour la tête lorsque nous avons eu la chance de nous asseoir à l’intérieur d’un modèle SS de pré-production. Lorsque nous en aurons l’occasion ! nous testerons la capacité de chargement du Blazer EV avec notre test de valise à main et mettrons à jour cette histoire avec les résultats.
Infodivertissement et connectivité
Tous les modèles – équipés d’un grand écran d’infodivertissement de 17,7 pouces légèrement incliné vers le conducteur. Encadré à gauche et en bas par des commandes physiques pour le système de climatisation et un bouton de volume. Un écran secondaire de 11,0 pouces présente au conducteur des jauges et d’autres informations de conduite.
Chevrolet n’a rien dit sur le système d’infodivertissement du Blazer EV. Mais nous supposons qu’il s’agit du dernier né de GM, basé sur Android Auto. Nous nous attendons à voir de nombreuses fonctionnalités de connectivité standard telles que ! Apple CarPlay, Android Auto et un point d’accès Wi-Fi intégré. (Site officiel Chevrolet)
