Audi R8 Spyder V10 RWS 2018 pour les puristes du sport automobile

La nouvelle Audi R8 Spyder V10 RWS développe 540 ch.

L’ Audi R8 Spyder se dote d’une version propulsion pour les puristes du sport automobile : la RWS (pour « Rear Wheel Series »). Son moteur atmosphérique V10 5.2 FSI développe 540 ch. Cela lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. Le tout à ciel ouvert, grâce à une capote qui s’ouvre en seulement 20 secondes et jusqu’ à 50 km/h. Une série limitée à seulement 999 exemplaires dans le monde, tous numérotés.

Design de l’Audi R8 Spyder

Dès le premier coup d’œil l’Audi R8 V10 Spyder RWS marque sa différence. La calandre, les prises d’air et le diffuseur arrière sont revêtus d’un noir titane mat, tandis que les sideblades se fondent dans la carrosserie. Ainsi solidement campée sur des jantes noires 5 branches de 19’’, l’Audi R8 V10 Spyder RWS est prête à bondir.

Motorisation

Enfoncez la pédale d’accélération et ressentez instantanément les 540 ch développés uniquement sur les roues arrière. En effet avec 40 kg de moins et le moteur toujours en position centrale arrière, l’Audi_R8 V10 Spyder RWS offre une répartition optimale des charges pour une grande stabilité, même à vitesse élevée dans les virages.

Le moteur atmosphérique V10 5.2 FSI de l’Audi_R8_Spyder V10 RWS délivre une puissance et un couple spectaculaires : 540 ch disponibles à 7 800 tours/min et un couple maximal de 540 Nm à 6 500 tours/min. De quoi faire grimper votre pression artérielle dès les premières secondes.

Habitacle

L’habitacle au design ultra-sportif associe l’esprit de la compétition à une qualité de fabrication manufacturière. Par ailleurs les sièges Sport de série sont_dotés de renforts latéraux pour vous assurer un excellent maintien, même dans les virages rapides. Aussi l’Audi virtual cockpit, vous affiche toutes les informations sur un écran digital de 12,3’’. D’ailleurs tout a_été pensé dans un seul but : votre plaisir de conduite.

Pour plus de sensations, l’Audi R8 V10 Spyder RWS a une suspension Sport spécialement adaptée au véhicule. Ainsi qu’une direction assistée électromécanique. Résultat : un toucher de route exceptionnel et une conduite encore plus précise. Source