Le concept Alpine A110 E-ternite tout électrique pointe vers l’avenir.
L’Alpine A110 E-ternite, 100% électrique, est le fruit de cette exploration. Il est venu fêter ses 60 ans. Du passé honorable au futur 100% électrique ! il illustre le travail qu’Alpine entreprend actuellement pour développer une gamme de ses nouveaux modèles. Depuis plus de dix ans, le Groupe Renault est précurseur dans le domaine du véhicule électrique. Il a acquis une expérience précieuse dans tous les domaines de l’industrie automobile.
C’est donc tout naturellement que les équipes Alpine ont commencé très tôt à réfléchir à ce sujet. L’arrivée de Luca de Meo et l’annonce de la gamme 100% électrique chez Alpine ont donné une orientation claire au travail des groupes et une opportunité de travailler sur l’électricité de manière exploratoire. Dans l’esprit « restomod », l’A110 est devenu la plateforme idéale pour cette recherche, le pont entre un passé prestigieux et un futur encore plus ambitieux. L’objectif est donc clair : électrifier la prochaine voiture Alpine, et pourquoi pas commencer par l’A110, une sportive reconnue pour sa légèreté et son agilité, dans un budget réaliste.
Les défis de la transmission
En tant que marque du Groupe Renault, il était naturel, pour ce nouveau projet, de s’intéresser en priorité aux pièces et technologies déjà disponibles en interne.
Les modules de batterie sont identiques à ceux de la Mégane E-Tech 100% électrique . Cependant, pour obtenir une répartition optimale du poids et accueillir les douze modules de batterie, il a fallu concevoir des boîtiers de batterie spécifiques pour l’ A110 et adapter l’architecture interne.
Quatre modules ont donc été placés à l’avant et huit à l’arrière. Pour relever ce défi, les ingénieurs se sont permis de positionner ces modules dans l’espace de façon « atypique ». Malgré l’ajout de ces douze modules, le poids total de l’ Alpine A110 E-ternitéreste particulièrement léger avec une augmentation de seulement 258 kg! grâce à une masse contenue pour le pack batterie (392 kg).
Une boite de vitesse spécifiquement développée par Alpine
Afin de s’affranchir de l’arbitrage 0 à 100 km/h / vitesse de pointe et de la recherche constante d’un stockage électrique nécessitant de grosses batteries! une boîte de vitesses innovante a été ajoutée au moteur « standard » du Groupe. Aucune boîte de vitesses disponible en interne n’a permis aux ingénieurs d’Alpine de répondre aux brèves exigences de cette
A110 E-ternité . L’envie était de trouver une boite de vitesse souple et performante sans rupture de couple, mais aussi légère et compacte. Une boîte de vitesses a été étudiée en interne, avec le fournisseur de boîtes de vitesses Alpine, en version double embrayage (DCT) avec une commande électronique, comme sur le moteur thermique
A110 , mais avec des embrayages dimensionnés pour passer des couples élevés. La solution à double embrayage permet d’éviter une rupture de couple tout en restant compact et léger.
Systeme électronique
L’équipe Alpine a fait preuve d’ingéniosité sur le système électronique, mixant deux architectures d’équipements électroniques distantes de dix ans. Cette innovation offre de nouvelles opportunités de simplification de l’architecture ou d’amélioration continue sur l’ensemble du produit puisqu’elle a permis de conserver les caractéristiques du moteur thermique AS1 tout en ajoutant de nouvelles fonctionnalités issues du secteur VE, ainsi que d’autres telles que la fonction « Overtake » ou la possibilité de permettre la communication entre deux batteries.
Un seul ECU installé pour assurer la communication entre les deux systèmes. Cette innovation apporte de nouvelles opportunités de simplification des architectures ou d’amélioration continue tout au long du cycle de vie du produit. (Site officiel Alpine)
Photos – Alpine A110 E-ternite Concept 2022
Première mondiale de l’A110 E-ternité 100% électrique au Grand Prix de France de Formule 1.
