L’Alfa Romeo Junior Zagato en avance de 15 ans sur son temps !
Le Junior Zagato a fait ses débuts au Salon de l’Automobile de Turin en novembre 1969. Le design de Zagato était propre et frais, avec un accent sur une bonne visibilité. Le style avancé en forme de « coin » préfigurait de nombreux modèles des années 1970 et a même été pratiquement copié par Honda pour son CRX au début des années 1990. Contrairement à la plupart des Alfa Romeo à carrosserie Zagato! les Juniors étaient en acier plutôt qu’en aluminium et étaient disponibles en version longue et courte queue.
Intérieur
A l’intérieur, le traitement est sobre mais de qualité. Sièges baquets confortables; grand volant en bakélite (ce volant en bois n’est visiblement pas d’origine; ou alors en option), deux grands compteurs, levier de vitesses sur la console centrale et presque horizontal. La radio n’est pas installée, mais le logement est prévu. La console centrale – garnie d’un alu brossé qui serait à la fois sportif et distingué si ce n’était pas une imitation. Les moquettes font un peu bon marché! mais le sol – recouvert de plastique avec l’écusson Alfa. Le pédalier au plancher à tendance à faire un peu trop cambrer les mollets et se révèle fatigant à l’usage.
Motorisation
Le 1300 à double carburateur double corps offre 89 ch, comme sur la Giulia Super 1300 ou la Giulia GT 1300 Junior, et il n’est même pas trop gourmand. Un peu plus légère que ces deux dernières grâce à l’utilisation de l’aluminium pour les ouvrants. Mais plus aérodynamique aussi! la Juniior Z atteint 173 km/h en vitesse de pointe, une très bonne valeur pour un moteur 1300 en 1970 ! La direction est assez précise pour un système de vis et galets, mais renvoie beaucoup d’informations de la route. Le freinage est endurant, l’équilibre avant/arrière rassurant. Avec sa boite 5 rapports, le duo moteur/boite procure de grands plaisirs. L’ensemble est bon et il faut reconnaître que la Junior 1300 Z est plutôt une bonne voiture. Site officiel Alfa Romeo
